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10月14日，由中鐵山橋設計制造的匈塞鐵路道岔順利通過驗收，下一步將出口至塞爾維亞，這也是中國制造的高速道岔首次系統(tǒng)集成出口歐洲，對推動中國制造進入歐洲鐵路市場具有重要意義。

匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯，為客貨共線雙線電氣化鐵路，是中國與中東歐國家共建“一帶一路”的重點項目，也是中國鐵路技術裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術規(guī)范對接的首個項目。匈塞鐵路全長341.7公里，塞爾維亞境內長183公里，設計時速200公里。其中，貝爾格萊德至諾維薩德段已于今年3月19日開通運營；諾維薩德至蘇博蒂察邊境段于今年7月1日開工建設。

有效融合，制造高水平道岔

匈塞鐵路的設計采用歐洲標準，與中國鐵路技術標準存在較大差異。中鐵山橋對標準之間的差異進行了細致分析與研究，做到了中國設計與歐洲標準有效融合。中鐵山橋研發(fā)和制造的匈塞鐵路道岔，產(chǎn)品設計和質量均達到目前道岔行業(yè)的最高制造水平。 

開拓創(chuàng)新，開啟服務新模式

匈塞鐵路道岔不僅包含傳統(tǒng)的道岔轉轍器、轍岔、導軌結構，還包含電轉機、電務連接以及鎖閉結構、岔枕等。為滿足塞方業(yè)主需求，中鐵山橋由傳統(tǒng)的制造商轉變?yōu)橹圃?服務商，為業(yè)主提供了系統(tǒng)集成服務。 

技術攻堅，實現(xiàn)智能制造

匈塞鐵路道岔技術要求高、結構特殊，增加了制造難度。為了攻克關鍵核心技術難題，中鐵山橋成立專項攻關小組，制定了詳細的加工方案，擬定了合理的工藝參數(shù)，設計了專用刀具和工藝裝備，采用先進道岔智能生產(chǎn)線，通過GS+MES生產(chǎn)系統(tǒng)進行電子化管理，實現(xiàn)了所有軌件加工數(shù)控化、標準化，獲得了業(yè)主方、監(jiān)理方的一致性好評，順利通過了道岔系統(tǒng)廠內試鋪驗收。

匈塞鐵路全線建成通車后，匈塞兩國首都之間的旅行時間將由8小時縮短至3小時，將極大改善沿線居民出行條件、促進經(jīng)濟社會發(fā)展、加強匈塞兩國互聯(lián)互通、擴大經(jīng)貿合作交流，對深化中歐互利合作、促進共建“一帶一路”倡議與歐洲發(fā)展戰(zhàn)略對接具有十分重要的意義。